Annons:
Fortsatt färre tåg i Bergslagen
Vart sjätte regionaltåg i Bergslagen kommer att vara inställt ytterligare tre månader. VR Sverige har ännu inte tillräckligt med personal för att klara planerad trafik.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Det var bättre förr. Det var sommar, det var varmt, det var ljust och tågen gick i tid. Ett av Tåg i Bergslagens numera avpolletterade X14-tåg vid Nedre Hillen mellan Smedjebacken och Ludvika i juli 2020.
”Vi jobbar stenhårt för att lösa detta men tyvärr tar det tid”, säger Marcus Eddieson, affärsområdeschef på VR Sverige.
”Vi hoppas ha tillräckligt med personal i sommar.”
VR Sverige tog över tågkörningen för Tåg I Bergslagen (TiB) från SJ vid tidtabellsskiftet 10 december. Men det uppstod omedelbart problem, under flera dagar var 30-40 procent av alla avgångar inställda på grund av personalbrist och/eller fordonsbrist.
Reducerad trafik sedan januari
Sedan 15 januari körs färre tåg i den så kallade Bergslagenspendeln mellan Ludvika och Västerås via Fagersta.
Sedan 22 januari har även övrig trafik reducerats och Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) kör tre av dubbelturerna mellan Ludvika och Västerås med eget fordon och egen personal.
Reduceringen av tågtrafiken skulle enligt tidigare besked vara till 31 mars men Tåg i Bergslagen har nu beslutat att trafiken reduceras till 29 juni när sommartidtabellen med glesare trafik träder i kraft.
VR Sverige utbildar tågvärdar
”VI genomför utbildning av tågvärdar i egen regi och vi kommer att ha tillräckligt många tågvärdar i tjänst för att klara nuvarande trafik och utökad trafik från sensommaren”, säger Marcus Eddieson.
Fortsatt kris i Bergslagen
För få lokförare, mycket sjukskrivningar och många skadade fordon. VR Sverige som kör tågen för Tåg i Bergslagen har tvingats ställa in 30-40 procent av trafiken. Nu blir Tågab räddaren i nöden.
Annons:
VR Sverige har anställt ”ett par” av de lokförare som blir klara med sin utbildning i Hallsberg denna vecka.
”Ytterligare en kull utexamineras 12 juni och vi hoppas unna locka flera av dem till oss”, säger Marcus Eddieson.
”Dessutom försöker vi rekrytera förare på arbetsmarknaden.”
”Jag hoppas och tror att vi kommer att ha tillräckligt många förare hos oss i slutet av sommaren.”
80 lokförare behöver bli 90
VR Sverige har drygt 80 lokförare men behöver drygt 90 för att klara full trafik för Tåg i Bergslagen.
I ett pressmeddelande från TiB betecknas vinterns indragningar som ”en trafikal kris” och Maja Rapp, vd i Tåg i Bergslagen, är inte nöjd med den långvariga personalbristen hos entreprenören VR Sverige och beslutet om fortsatta reduceringar i tågtrafiken.
”Vi vill ju att fler människor ska åka tåg och då är det väldigt olyckligt att vi tvingas ställa in en ganska stor del av trafiken”, säger hon.
”Men det är trots allt bättre med planerade än akuta inställelser. Vi kan ordna bussersättning och resenärerna vet vilka tåg som går.”
26 dagliga avgångar inställda
Fram till 29 juni är 26 dagliga avgångar inställda, 16–17 procent av det planerade antalet avgångar.
Det viktigaste just nu är att resenärerna kan börja lita på att våra tåg faktiskt kommer och kommer i tid.
Maja Rapp, vd i Tåg i Bergslagen
Under sommaren ska alla planerade turer kunna köras men då är antalet avgångar betydligt färre än under årets övriga tio månader.
”Det viktigaste just nu är att resenärerna kan börja lita på att våra tåg faktiskt kommer och kommer i tid”, säger Maja Rapp.
”Vår bedömning just nu är att vi kommer att köra all planerad trafik med start från sommartidtabellen.”
”Jag vågar inte lova att vi har full trafik från augusti men jag är förhoppningsfull om att vi ska klara det.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Strid om Inlandsbanans framtid
En bana i avfolkningsbygderna med undermålig standard, vikande trafikunderlag och minskande trafik. Eller en outnyttjad resurs som med en lånefinansierad upprustning kan bli ett viktigt godstågsstråk och en betydande turistattraktion. Åsikterna om Inlandsbanan går isär.
Green Cargo satsar på ny teknik
Green Cargo testar i vinter vagnar med skivbromsar, vagnar med elförsörjning från loket för kyltransporter, automatkoppel och hybridlok.
Järnvägsunderhållet ska effektiviseras
Med de ökande anslagen, bättre underhållskontrakt, mer ändamålsenliga maskiner och digitaliserad förvaltning ska underhållet av de svenska järnvägarna bli effektivare. Det skriver Trafikverket i en rapport till regeringen.
SJ går som tåget
Ett havererat X2000-tåg, massiva förseningar och många inställda tåg drog ner resultatet för SJ under fjärde kvartalet förra året. Men helåret gav en halv miljard i vinst.
