Hector Rail kör flis till Örebro

Green Cargo har kört flis till kraftvärmeverket i Örebro i över ett årtionde. Men tidigare i år meddelade Green Cargo att företaget inte ville transportera flisen i fortsättningen.

”Det blev bråttom att försöka hitta något alternativ”, säger Ulf Janzelius, logistikansvarig på Navirum Energi, ett dotterbolag till Eon.

”Vi vill gärna fortsätta med järnvägstransporter i så stor utsträckning som möjligt.”

Hector Rail räddade tågtransporterna

Hector Rail kunde med hjälp av Innofreight med kort varsel skapa ett fungerande transportupplägg för Eon.

För två veckor sedan rullade det första tåget med Vectron-lok och 17 vagnar med sammanlagt 68 öppna containrar från Värö bruk strax norr om Varberg till kraftvärmeverket i Örebro.

Sedan dess körs ett tåg i veckan från Värö och ett tåg i veckan från Töva utanför Sundsvall till Örebro med bränsleflis.

Inom kort utökas tågen till 20 vagnar och kan då medföra 80 containrar med vardera 45 kubikmeter flis. Under eldningssäsongen transporteras totalt över 160 000 kubikmeter flis till kraftvärmeverket med tåg.

Motsvarar 2 000 lastbilstransporter

”Det motsvarar över 2 000 lastbilstransporter och innebär ett väldigt miljövänligt sätt att transportera flisen till Örebro”, säger Ulf Janzelius.

”Vi får inte köra lastbilar till kraftvärmeverket nattetid och har svårt att hantera fler lastbilar dagtid så flistågen är väldigt viktiga för oss.”

”Hittills har tågtransporterna fungerar väldigt bra med ankomst och lossning i Örebro i rätt tid.”

Hector Rail kör flistågen med Vectron-lok och 17, inom kort 20, fyraxliga vagnar. Transportavstånden är 35 respektive 45 mil.

”Vi är glada för det inledda partnerskapet med Navirum Energi och ser fram mot ett gott samarbete”, säger Fredrik Dahlberg, marknadschef på Hector Rail.

Tåg på 2 000 ton

”Vi har sökt ad hoc-lägen för tågen hos Trafikverket och fått hyfsade tider. Vi har tågvikter på cirka 2 000 ton och det har hittills inte varit några problem med transporterna.”

Tågen från Värö kommer, när tågtrafiken begränsas kraftigt mellan Göteborg och Alingsås på Västra stambanan på grund av bytet av kontaktledningsanläggningen från januari nästa år, att köras via Göteborg–Trollhättan–Kil–Hallsberg alternativt via Göteborg–Trollhättan–Herrljunga–Hallsberg.

Innofreight har levererat containrar för Hector Rails transporter från Värö och Töva till Örebro.

180 kubikmeter flis per vagn

”De nya burkarna lastar 45 kubikmeter och eftersom det ryms fyra burkar per vagn och vi snart kan köra tåg med 20 fyraxliga vagnar blir det 3 600 kubikmeter flis per tåg”. säger Bertil Leijding, vd för Innofreight Scandinavia.

”Vi hoppas kunna hitta transportuppgifter åt burkarna och åt de nya vagnarna året runt. Eldningen med flis i många kraftvärmeverk sker ju enbart under vintersäsongen, cirka sex månader om året.”