Annons:
Äntligen sovvagn till Hamburg
Onsdag 7 december kopplas de första sovvagnarna in i SJ:s nattåg mellan Stockholm och Hamburg. Biljettförsäljningen för premiärturen inleddes i går, lördag.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
7 december sätts de första sovvagnarna in i nattågen mellan Stockholm och Hamburg. SJ:s nattåg med Rc6 1421 och två liggvagnar på Grödingebanan i närheten av Malmsjö i september 2022.
Annons:
1 september gick premiärturen med SJ:s nya nattåg mellan Stockholm och Hamburg. Men det fanns endast liggvagnar i tåget.
108 dagar senare, 7 december, blir det premiär för sovvagnar i nattågen.
”En milstolpe”, säger Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik på SJ.
”Det har dröjt drygt tre månader sedan trafikstart men äntligen kan vi köra med sovvagnar i nattågen.”
”Intresset att åka med nattåget är stort så vi är verkligen glada att vi äntligen kan sätta sovvagnarna i trafik.”
Lång process för godkännande
Orsaken till den försenade premiären för sovvagnarna är nya rutiner för fordonsgodkännanden på den europeiska järnvägsmarknaden och långsam handläggning hos de danska myndigheterna.
Men nu har Europeiska unionens järnvägsbyrå ERA både typgodkänt och individgodkänt de fyra sovvagnar som SJ under de närmaste månaderna ska använda i nattågen mellan Stockholm och Hamburg.
Från och med onsdag 7 december rullar en sovvagn i varje nattåg och när efterfrågan ökar blir det två sovvagnar i varje nattåg.
”Det blir lite av en smygstart med sovvagnarna men från mitten av december kan vi köra med de fyra sovvagnarna vi har”, säger Dan Olofsson.
”Tyvärr har vi ingen vagn i reserv så vi får hålla tummarna får att vagnarna inte drabbas av några skador.”
Snart sovvagnar till Hamburg
Nästa vecka kan SJ få tillstånd att använda en sovvagn i tågen mellan Stockholm och Hamburg. Två veckor senare kan fyra vagnar vara godkända och då blir det premiär för sovvagnar i nattågen.
Biljettförsäljningen inleddes på lördagen
Försäljningen av biljetter till sovvagnsplatserna de fyra första dagarna inleddes i går, lördag, genom det österrikiska tågtrafikföretaget ÖBB som skött försäljningen åt SJ sedan trafikstarten.
Men från och med 11 december, i samband med tidtabellsskiftet, kommer SJ att sköta biljettförsäljningen till nattågen mellan Stockholm och Hamburg och då finns biljetterna på sj.se.
För närvarande har ERA godkänt 17 vagnarna för trafiken mellan Stockholm och Hamburg.
Det är tio liggvagnar av typen Bvcmz 248.5, två liggvagnar med handikappkupé Bvcmzb 249.1, de fyra sovvagnarna WLAB MUn och en sovvagn WLAB32s.
Återstående sex sovvagnar WLAB32s väntar på komponenter i Österrike och individgodkännanden av ERA.
Tanken var att använda WLAB32s i nattågen från start men bristen på komponenter har gjort att vagnarna blivit stående på verkstad.
Ordinarie sovvagnar i vår
I väntan på dessa sovvagnar skakade RDC, som SJ hyr vagnarna i nattågen av, fram MUn-vagnarna som fram till i somras användes i Alpen-Sylt Nachtexpress mellan Salzburg och Westerland.
”Den första WLAB32s-vagnen kommer att köras till Sverige inom kort så att vi kan påbörja utbildning på vagntypen”, säger Dan Olofsson.
”Vi planerar att sätta dessa vagnar i trafik under våren 2023 och då lämnar vi tillbaka de inlånade MUn-vagnarna.”
Enligt Dan Olofsson har intresset för nattågen mellan Stockholm och Hamburg, trots bristen på sovvagnar, varit stort under hösten och tågen har ofta varit fullbokade.
”Nu ökar intresset inför jul- och nyårshelgerna och det känns bra att vi äntligen kan erbjuda sovplatser i tågen”, säger han.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Fortsatt dystert för Green Cargo
Det statliga godstågsbolaget Green Cargo redovisar ett negativt rörelseresultat på 71 miljoner kronor för fjärde kvartalet förra året trots 75 Mkr i miljökompensation och försäljningen av lok till Tågab som gav en reavinst på 37 Mkr. Även i år väntar förlust.
Fler godståg Norge–Sverige
Cargonet utökar i december godstågstrafiken mellan Göteborg och Oslo från en till fem dagar i veckan och börjar i vår att köra godståg mellan Oslo och Eskilstuna.
SJ kör egna tågen i Danmark
Från tidtabellsskiftet i december kommer SJ:s lokförare att köra nattågen Malmö–Padborg. Sittvagnarna är äntligen i trafik men renoveringen av restaurangvagnarna drar ut på tiden. Avtalet med Hector Rail om tågdragningen genom Danmark förnyas inte.
50 år sedan Falsterbobanan lades ner
För 50 år sedan, 23 augusti 1971, rullade det sista tåget mellan Södervärn och Falsterbo. Den värsta planeringsmissen i svensk kollektivtrafiks historia, enligt en av Sveriges främsta kollektivtrafikexperter.
