Annons:

Publicerad: 2020-06-12

Begagnat lyft för Inlandsbanan

Om ett halvår kan de två första av fem nya motorvagnar sättas i trafik på Inlandsbanan. Lint 41 ersätter de 41 år gamla motorvagnarna Fiat levererade till SJ 1979-1980. Men de nya tågen är inte nya, de är snart 20 år gamla men blir grundligt moderniserade.

Text: Ulf Nyström Foto: Christer Hammare

Ett av de fem motorvagnstågen som Inlandståg köpt målades om Inlandsbanans färger och visades förra sommaren för allmänheten på sträckan Östersund-Mora. Här har tåget kommit till Fågelsjö söder om Sveg 25 juni.

Annons:

Transportstyrelsen gav 29 maj permanent godkännande för de nya motorvagnarna som ska trafikera Inlandsbanan.

”Vi är väldigt nöjda och glada att testerna gått så bra och godkännandet kom så snabbt”, säger Maria Cederberg, chef för Inlandståg, dotterbolag till kommunägda Inlandsbanan AB.

Processen för godkännande har bland annat omfattat vintertester samt ATC-tester.

”Tågen kommer att bli ett stort lyft för oss och för resenärerna på Inlandsbanan från kommande vinter och från nästa sommar.”

Nya motorer i gamla vagnar

Sedan början av 1980-talet har många av de 100 motorvagnar som Fiat byggde för SJ 1979-1980 rullat på Inlandsbanan. Motorvagnarna har moderniserat och många har under åren fått nya motorer från Volvo.

”De har varit riktiga trotjänare”, säger Cederberg. ”Men det är avgörande för oss att kunna möta efterfrågan på hållbara järnvägsresor med moderna och tillgänglighetsanpassade fordon.”

De fem motorvagnarna som Inlandståg köpt tillverkades av Alstom 2001-2002 och är av typen Lint 41, de är 41,8 meter långa. De tvådelade Lint41-tågen har två konventionella boggier och en Jacobs-boggi, som är gemensam för båda vagnarna.

Alstom har också tillverkat kortare och längre modeller med en eller tre vagnar i Lint-serien.

Förkortningen Lint står för “Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen” vilket kan översättas med Lätt Innovativ Närtrafikmotorvagn.

Tågen får betydligt högre komfort med nya stolar, toalett, kiosk samt tilläggsisolering och dubbla fönster för att klara den norrländska midvinterkylan.

 

Maria Cederberg, chef för Inlandståg, dotterbolag till kommunägda Inlandsbanan AB

Lint användas i flera länder

Tågtypen används i Holland. Tyskland och Danmark.

Fordonen kommer i Sverige att få beteckningen Y41.

Motorvagnarna befinner sig nu i Polen för omfattande ombyggnad av interiören.

”Tågen får betydligt högre komfort med nya stolar, toalett, kiosk samt tilläggsisolering och dubbla fönster för att klara den norrländska midvinterkylan”, säger Maria Cederberg.

Dessutom görs en teknisk översyn av motorerna och byte till nya hjul.

De tvådelade motorvagnarna har 120-130 sittplatser när det går i regionaltrafik i olika europeiska länder.

Betydligt färre sittplatser

Efter ombyggnaden för den långväga trafiken på Inlandsbanan blir det endast 80 sittplatser plus tio extraplatser på fällstolar.

”I kombination med de stora panoramafönstren kommer det att borga för bekväma och spektakulära resor på Inlandsbanan i framtiden”, säger Maria Cederberg.

Y1-motorvagnarna, 24 meter långa, har hos Inlandståg 60 sittplatser.

Lint41 har dubbla dieselmotorer på sammanlagt 630 kW och får köras i 120 km/h. Men Inlandsbanan av i dag tillåter inte mer än 100 km/h och på flera sträckor ännu lägre maxhastighet.

En av motorvagnarna, ommålad i Inlandstågs röda färgsättning, pressvisades i Sverige förra sommaren. Under vintern 2020 användes den i flera reguljära turer på sträckan Mora-Östersund innan den kolliderade med en bil i Buresjön och skadades så illa att testkörningarna fick avbrytas.

Den skadade motorvagnen dras till Polen av en av de andra motorvagnarna och repareras på samma verkstad som sköter upprustningen av tågen.

Oklart när tågen återkommer

Det är fortfarande oklart när de första ombyggda motorvagnarna kan sättas i trafik på Inlandsbanan.

”Vi hoppas att de två första motorvagnarna kommer i höst eller under förvintern”, säger Maria Cederberg. ”Sen bör vi ha övriga här våren 2021 i god tid till sommartrafiken nästa år.”

En motorvagn, den som skadades i Buresjön och nu skall repareras, kommer att behålla sitt enklare utförande och företrädelsevis användas i pendeltrafik mellan Mora och Orsa.

Det polska företaget som bygger om Lint-motorvagnarna har under våren rustat upp fyra av Inlandstågs Y1:or. De har bland annat fått renoverade axelväxlar och boggirevisioner.

Inlandståg hyr dessutom in en av de Y1:or som tidigare rullade för Västtrafik på Kinnekullebanan.

Sommartrafiken på Inlandsbanan inleds 6 juli, tre veckor senare än normalt, och pågår till 23 augusti.

”Vi har fått ta emot många bokningar de senaste dagarna och hoppas på en bra tågsommar på Inlandsbanan”, säger Maria Cederberg.

Ulf Nyström

Ulf Nyström

Redaktör på Järnvägar.nu

ANNONS:

Relaterat innehåll:

Nyhet

Railcare kör malm åt LKAB

Railcare kommer att transportera 600 000 ton rågods för LKAB från Svappavaara till Kiruna. Transporterna sker med två lastade tåg per dygn i tre månader. Railcare hyr lok från Alpha Trains och använder LKAB:s vagnar.

Nyhet

Åter tågtrafik i norr

Från klockan 18 på fredagskvällen går det åter att köra tåg norr Vännäs. Men tågtrafikbolagen drar igång sakta och försiktigt. Green Cargo väntar till lunchtid på söndag.

Nyhet

Resenärer oftare sena än tågen

De svenska tågresenärerna är mer försenade än de svenska tågen. Det är en av orsakerna till att resenärerna och allmänheten upplever tågen som mindre punktliga än de är i verkligheten.

Krönika

Nya behov kräver nya lösningar

Förra helgen var det dags igen. Ännu en järnväg fick tillbaka sin persontrafik. Efter nästan 50 år stannar tågen återigen på hållplatserna utmed Söderåsbanan Åstorp-Teckomatorp. Igen, för så sent som i våras återkom persontrafiken på sträckan Boden-Haparanda och för ett år sedan var det Lommabanan Kävlinge-Malmö som hade nypremiär.