Annons:
Laxen tar tåget till Tyskland
Norska Cargonet planerar att köra tre till fem tåg i veckan med fisk från Narvik till Padborg vid dansk-tyska gränsen. En provtransport i början av december genomfördes utan nämnvärda problem.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik, Cargonet
Ett av Cargonets kombitåg med Traxx-loket 185.685 som dragkraft passerar Hjerkinn på Dovrebanan i februari 2019.
Annons:
Provtransporten gick väldigt bra och det uppstod inte några stora problem längs vägen.
Knut Brunstad, försäljningsdirektör på Cargonet
”Provtransporten gick väldigt bra och det uppstod inte några stora problem längs vägen”, säger Knut Brunstad, försäljningsdirektör på Cargonet.
”Vi var faktiskt en timma före tidtabellen till Malmö men där fick vi vänta till ett spårarbete blev klart. Tåget körde över Öresundsbron och in i Danmark och transporten gick smärtfritt ända till Padborg.”
Provtransporten genomfördes 3-5 december. Godståget avgick 21:58 på fredagskvällen från Narvik och gjorde uppehåll i Kiruna för att lasta fisk från Finnmark. Tåget var lastat med 18 lastbilstrailrar med färsk lax.
230 mil på 40 timmar
Tåget ankom Padborg vid dansk-tyska gränsen 13:45 på söndagen. Transporttiden för den cirka 230 mil långa järnvägstransporten blev knappt 40 timmar.
Tåget med en tågvikt på 900 ton drogs av Cargonets Traxx-lok från Narvik till Malmö godsbangård via Boden-Ånge-Ludvika-Kil-Göteborg och av DB Cargo Scandinavia med ett EG-lok från Malmö till Padborg.
I Padborg lossades lastbilstrailrarna och fisken lastades om för landsvägstransport på kontinenten.
Därefter fylldes lastbilstrailrarna med livsmedel och kördes med tåg till Oslo varifrån trailrarna körs i ordinarie Arctic Rail Express (ARE) till Narvik.
”Vi ville genom provtransporten skaffa erfarenhet och se hur det operationella samarbetet med de involverade järnvägsaktörerna och med kunderna i de tre skandinaviska länderna fungerade i praktiken”, säger Knut Brunstad.
Cargonet genomförde 3-5 december en provtransport av 18 lastbilstrailrar med färsk lax från Narvik och Kiruna till Padborg vid dansk-tyska gränsen.
Högvärdigt gods kräver stabil transport
”Det är mindre detaljer som behöver justeras och operativa risker som vi kan minimera. Lax är högvärdigt och tidskritiskt gods som kräver en robust och stabil tågtransport hela sträckan.”
”Vi tror att sjömatsnäringen och transportbranschen vill samverka i en sådan här satsning och att myndigheterna säkrar god tillgång till den infrastruktur som krävs för transportlösningar över landsgränserna” säger Knut Brunstad.
Cargonet räknar med att inleda reguljär trafik med fisk Narvik-Padborg och livsmedel Padborg-Narvik under 2022.
Tre tåg i veckan i starten
Troligen kommer Cargonet till att börja med att köra tre tåg i vardera riktningen per vecka och man hoppas senare kunna öka till fem tåg i veckan.
Cargonet räknar inte med att fiskexporten med tåg från Narvik till Padborg ska leda till några minskade transportvolymer från Narvik till Oslo.
Med tåg fem dagar i veckan från Narvik till Padborg minskar antalet lastbilstransporter med 10 000 per år och utsläppen av koldioxid minskar med drygt 20 000 ton år.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Snön ökade förlusten för Green Cargo
Snön och kylan satte käppar i hjulen för Green Cargo. Första kvartalet slutade med ett rörelseresultat på -79 miljoner kronor. Men vd ser spåret i slutet av snödrivorna.
Sju dubbeldäckare till Bergslagen
Tåg i Bergslagen köper sju dubbeldäckare från Stadler för trafiken mellan Ludvika och Västerås via Fagersta och för en utökad trafik mellan Borlänge och Mora.
Trafikverket värnar tågfärjorna
Tågfärjorna mellan Sverige och Tyskland måste finnas kvar, åtminstone till järnvägstunneln under Fehmarn Bält är klar 2029. Det anser Trafikverket.
Revolutionerande kassett på spåret
En kassett för lyft av lastbilstrailrar kan revolutionera transporterna av lastbilsgods på järnväg i Sverige. Kassetten provades nyligen i Folkesta och ska i höst testas i större skala i Sverige.
