Annons:
Nytt hopp för ny järnväg
Om det går att ordna fram ytterligare tre-fem miljarder kronor kan det bli ett avtal mellan staten, regionen och ett antal kommuner om ny järnväg mellan Göteborg och Borås. Det är innebörden av ett inriktningsbeslut som parterna nu är överens om.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Den enkelspåriga banan mellan Göteborg och Borås är backig och kurvig. Ett av Green Cargos godståg passerar genom en av tunnlarna öster om Mölnlycke i juni 2016.
”Det är inte ett avtal, men ett inriktningsbeslut att den här järnvägen ska byggas”, säger Johan Trouvé, vd på Västsvenska Handelskammaren, till TT.
”Det ligger ett förslag som alla parter kan köpa.”
Härryda kommun, där Landvetter flygplats ligger, har lutat sig mot det kommunala planmonopolet och vägrat att acceptera den föreslagna sträckningen av en ny järnväg mellan Göteborg och Borås via Landvetter flygplats.
Trafikverket, Västra Götalandsregionen, Göteborg och övriga berörda kommuner har velat se att Trafikverkets huvudförslag förverkligas.
Vill få station vid nya järnvägen
I förslaget skulle Mölnlycke tätort bli utan station vid den nya järnvägen. Den nya banan skulle förbindas med den befintliga järnvägen mellan Göteborg och Borås väster om Mölnlycke men det skulle inte vara möjligt att resa mellan Mölnlycke och flygplatsen.
Den lösning som alla parter nu accepterar innebär att det byggs ett spår mellan Mölnlycke och den nya banan även öster om Mölnlycke.
Johan Trouvé kallar inriktningsbeslutet för en historisk överenskommelse och hyllar landshövdingen Sten Tolgfors som varit regeringens förhandlare och jobbat fram lösningen.
”Det är nog ett av de viktigaste möten som skett i länsresidenset sedan huset byggdes på 1600-talet”, säger han.
Max 250 km/h på nya banan
Inriktningsbeslutet innebär att det byggs en ny dubbelspårig järnväg mellan Göteborg och Borås i den korridor som Trafikverkets högst rangordnade alternativ i lokaliseringsutredningen. Järnvägen kan ha hastigheter upp till 250 km/h.
Annons:
På den nya järnvägen anläggs stationer i Mölndal, under Landvetter flygplats och i Borås. Stationen vid Landvetter flygplats utvecklas till en hub för regionalt kollektivtrafikresande.
Stationen i Mölnlycke förbinds såväl österut som västerut med den nya banan. Banan väster, öster och söder om Mölnlycke anläggs till del i tunnel. Mölnlycke station byggs om och kommer ha två till tre spår, varav två vid plattform.
Den nya banan byggs så att framtida stationslägen i Landvetter Södra och Bollebygd inte omöjliggörs.
Fyra i stället för två spår under flygplatsen
En station med fyra i stället för två spår byggs under Landvetter flygplats.
Förslaget ryms enligt Trafikverkets tidigare bedömningar inom den statliga finansieringsramen med undantag för tilläggen fyrspårslösning under Landvetters flygplats för framtida fjärrtågtrafikering och östlig anslutning från Mölnlycke station till den nya banan.
För tilläggen kommer medfinansiering att krävas.
Enligt Trafikverkets initiala bedömning uppgår extrakostnaden för fyrspår under Landvetter flygplats till en miljard kronor och för en östlig anslutning från Mölnlycke till två–fyra miljarder kronor i prisnivå 2021-02.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Ingen lokförarstrejk i dag
Det blir ingen strejk bland Öresundstågens lokförare och fordonsteknikerna hos MTR Tech och Euromaint. I alla fall inte denna vecka. Fackförbundet Seko har beslutat skjuta upp strejkvarslet till måndag 15 maj.
Vinsten utraderad på två veckor
Resandet med SJ:s tåg ökade kraftigt under årets första tio veckor. Fallet i mars i coronapandemins spår blev brant och hela kvartalets vinst raderades ut på två veckor.
Ny virkesvagn störst i Sverige
Green Cargo sätter nu in de största virkesvagnarna som använts i Sverige i trafik för Holmen Skog. Vagnarna har en vertikal lastarea på 10,82 kvadratmeter och slår därmed det tidigare rekordet med 28 kvadratdecimeter.
Striden om Öresundstågen hårdnar
Striden mellan SJ och Öresundståg hårdnar. Öresundståg anklagar SJ för inte leverera enligt avtal och att inte infria givna löften. SJ anser att bristen på reservdelar och fungerande depå beror på Öresundståg.
