Annons:
Real Rail köper Tågfrakt
Real Rail övertar vid årsskiftet Tågfrakt Produktion. Därmed försvinner ett av de äldsta fristående godstågsbolagen i Sverige.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
![KDtagfraktwebb_R9914](http://jarnvagar2.velumi.site/wp-content/uploads/2023/12/KDtagfraktwebb_R9914.jpg)
Tågfrakts containertåg till Skandiahamnen i Göteborg lämnar precis kombiterminalen på Folkesta den 1 juni 2023. Loket Rc4 1164 hyrs från Nordic Refinance.
Annons:
”Vi som äger företaget genom Rail in Väst har alla fyllt 60 och det är dags för ett generationsskifte”, säger Berndt Bolms, vd i Tågfrakt Produktion.
”Vi vill säkra företagets överlevnad.”
Tågfrakt Produktion omsatte förra året 37 miljoner kronor och gjorde en blygsam vinst. Företaget har tio anställda förutom de fyra delägarna samt ett antal timanställda förare.
Tågfrakt Produktion har funnits i drygt 20 år men härstammar från Shortline Väst som bedrev godstågstrafik, bland annat på sträckorna Borås–Herrljunga och Lidköping–Herrljunga under 1990-talet.
Omfattande trafik på 2010-talet
Tågfrakt körde i samarbete med SCT Transport och Hector Rail kombitåg mellan Göteborgs hamn och Gävle, Jönköping, Eskilstuna och Karlshamn fram till 2017 när SCT gick i konkurs.
De senaste åren har Tågfrakt Produktion kört kombitåg mellan Göteborg Skandiahamnen och Falköping, den så kallade Julapendeln, samt mellan Göteborg Skandiahamnen och Eskilstuna via Hallsberg för GDL.
”Vi kör Jula-tåget sju tågpar i veckan och fem omlopp i veckan för GDL”, säger Berndt Bolms.
”Trafiken till och från Falköping kommer att öka när den nya kombiterminalen i Falköping står klar inom kort.”
Ägt av lokförare i Skaraborg
Shortline Väst och Tågfrakt har under alla år ägts och drivits av lokförare verksamma i Skaraborg, främst i Falköping. Många av dem har varit förare sedan 1980-talet.
De nuvarande ägarna, fyra lokförare, kommer att fortsätta som förare i bolaget när det tas över av Real Rail.
”Jag har varit vd en–två dagar i veckan och lokförare resten av tiden”, säger Berndt Bolms.
![KDtagfraktwebb_R9809](http://jarnvagar2.velumi.site/wp-content/uploads/2023/12/KDtagfraktwebb_R9809.jpg)
Lokförare Lars Nyström förbereder inför avgång på Tågfrakts containertåg till Skandiahamnen i Göteborg den 1 juni 2023.
![readmore_icon](http://jarnvagar2.velumi.site/wp-content/uploads/2022/05/readmore_icon.png)
Real Rail kör egen trafik
Real Rail satsar stort på Falköping och kör söndag-torsdag i stället för måndag-fredag när företaget tar över tågdragningen av en egna kombitågstrafiken mellan södra Sverige och Norrlandskusten.
Shortline Väst och Tågfrakt hade under många år tre Da-lok inköpta från SJ för godstågstrafiken men den sista turen kördes i augusti 2006 mellan Göteborg och Örebro med Da 887 och Da 903 som dragkraft. Loken var då 51 år gamla.
”Da-loken har fungerat alldeles utmärkt”, sade Peter Ström, som då var vd för Tågfrakt.
”Men arbetsmiljön på loken är inte acceptabel.”
Nu används två Rc4-lok
Numera använder Tågfrakt två Rc4-lok, snart 50 är gamla, inhyrda från Nordic Re-Finance. Företaget har dessutom ett antal mindre diesellok för växling.
Real Rail förvärvar samtliga aktier i Tågfrakt Produktion och kommer att driva företaget vidare som ett dotterbolag med ny ledning.
”Real Rail är en tågoperatör som tillhandahåller intermodal inrikes kombitrafik för åkerier och speditörer. Tågfrakt är en tågoperatör som tillhandahåller tågdragning där kunden fyller hela tågen själv”, säger Thord Sandahl, vd i Sandahlsbolagen som äger Real Rail.
”Det är med andra ord en ny verksamhet för oss men det innebär ingen förändrad strategi och jag tycker det är en logisk affär. Vi har samarbetat med Tågfrakt under åren, vi har lärt känna Berndt och det är ett välskött bolag.”
Köpeskillingen hemlig
”De anställda och företagets kunder ska inte märka någon förändring, de kan förlita sig på en trygg arbetsgivare och en pålitlig samarbetspartner”, säger Thord Sandahl.
Köpeskillingen är inte offentlig.
Real Rail har under drygt ett år dragit de flesta av företagets tåg, tidigare var all tågdragning upphandlad. CFL cargo kör knappt hälften av tågen.
”Det första året har inneburit en rätt så stor utmaning”, säger Thord Sandahl.
”Förra vintern var besvärlig och det var en del som var nytt för oss, vi hade en del att lära med nya lok och ny personal. Men nu rullar det på ganska bra, vi kommer betydligt bättre förberedda för den här vintern.”
![Ulf Nyström](http://jarnvagar2.velumi.site/wp-content/uploads/2022/10/Ulf-Nystrom.jpg)
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Sandahls kör alla egna tåg
Sandahlsbolagen tar i december genom dotterbolaget Real Rail över de sista tågen som är upphandlade. CFL cargo som nu kör tågen förlorar ett stort uppdrag men deppar inte.
Transdev tar över Östgötapendeln
Transdev tar över trafiken med Östgötapendeln från VR Sverige 1 juni 2025. Det nya avtalet gäller åtta år med option på ytterligare fyra år. Men tilldelningen kan överklagas.
2022 års mest lästa artiklar
2022 är snart slut och 2023 står för dörren. Här en liten tidsresa som visar vad ni läsare tyckte var mest intressant på vår webbplats under året.
Nya avtal ska rädda Vy Tåg
Vy Tåg blöder. 2021 blev förlusten 445 miljoner kronor. Nu förhandlar Vy Tåg om nya avtal med Norrtåg och Region Värmland och företaget har vänt sig till Trafikverket för att minska förlusterna