Bättre planering inom SJ

Vi drog i nödbromsen och kopplade bort funktioner som inte fungerade så väl.

 

Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik på SJ

”Vi är på god väg, planeringsverktyget är nu stabilt”, säger Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik på SJ, som var tillförordnad planeringschef på SJ från mitten av december till i somras.

Sedan slutet av maj är Klas Brinkell ny personallplaneringschef.

Problemen uppstod 31 oktober när SJ ersatte det beprövade planeringssystemet från RPS med ett nytt system från IVU.

Plötsligt saknades lokförare och ombordpersonal till mängder av tåg.

Många inställda tåg i vintras

Under andra halvan av december och början av januari ställde SJ in cirka 30 tåg per dag med kort varsel, en stor del av dem i Mälardalen och Bergslagen.

Men sedan i februari har inte något tåg behövt ställas in på grund av brister i eller handhavandet av det nya planeringsverktyget.

”Vi drog i nödbromsen och kopplade bort funktioner i planeringsverktyget som inte fungerade så väl”, säger Dan Olofsson.

“Därefter arbetade vi manuellt med bland annat konstruktionen av turlistorna.”

Ännu används inte alla tillgängliga funktioner i det nya planeringsverktyget men efterhand har ett antal funktioner börjat användas.

Optimeringsfunktionen kopplades bort

Det gäller bland annat schemaoptimeringen som ska se till att personalens arbetsscheman blir så effektiva som möjligt med minimering av passresor och planeringen av förändrade turer för personalen i samband med banarbeten.

”Det är just vid akut beslutade banarbeten som planeringsverktyget snabbt ska kunna konstruera nya arbetsscheman för personalen”, säger Dan Olofsson.

”När vi gör en plan manuellt tar det väldigt lång tid. Planeringsverktyget kan göra flera scenarier och föreslå en annan plan om vi tycker att den första inte är tillräckligt bra.”

Men SJ har inte saknat problem sedan det kaotiska införandet av det nya planeringsverktyget för snart ett år sedan. Bristen på lokförare har inneburit att många tåg fått ställas in under våren och sommaren.

Nu är det en enorm efterfrågan på tågresor och vi skulle kunna köra många fler tåg om vi hade tillräckligt med personal.

 

Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik på SJ

Tåg inställda på grund av förarbrist

I höst, fram till tidtabellsskiftet i höst, ställer SJ in 20 tåg per dag måndag–torsdag, det vill säga 80 tåg i veckan, på grund av bristen på lokförare. SJ räknar med att kunna köra alla planerade avgångar fredag–söndag.

”Vi har ju inte rekryterat förare under pandemin och samtidigt har en del förare lämnat oss under de här åren, främst på grund av pensionsavgångar men i en del fall på grund av röran som uppstod när vi alldeles förtidigt började använda det nya planeringsverktyget”, säger Dan Olofsson.

”Nu är det en enorm efterfrågan på tågresor och vi skulle kunna köra många fler tåg om vi hade tillräckligt med personal.”

”Vi anställer så många förare vi kan få tag på och vi har inlett lokförarutbildning i egen regi eftersom YH-utbildningarna inte räcker till”, säger Dan Olofsson.